¿Con cuántas faltas graves se puede pasar la ITV? Guía práctica y casos reales

Introducción: la pregunta clave sobre la ITV

Una de las dudas más habituales entre conductores es: ¿con cuántas faltas graves se puede pasar la ITV? O, dicho de otra manera, ¿se puede superar la inspección técnica con faltas graves detectadas? En esta guía práctica vamos a explicar en detalle qué se considera una falta grave en la ITV, cómo afectan esas faltas al resultado final, qué procedimientos se siguen si el vehículo no pasa y ejemplos reales que ilustran situaciones cotidianas.

Conceptos básicos: ¿qué es una falta grave en la ITV?

Antes de responder a la pregunta principal conviene aclarar la terminología. En la ITV se usan categorías para clasificar los defectos detectados:

• Defecto leve: no afecta de forma inmediata a la seguridad o al medio ambiente.
• Defecto grave: afecta a la seguridad vial o a la emisión de contaminantes y impide que el vehículo sea considerado apto.
• Defecto muy grave: riesgo manifiesto para la seguridad o el medio ambiente, y suele implicar medidas inmediatas como la inmovilización.

Por tanto, cuando hablamos de faltas graves nos referimos a defectos que, por su naturaleza, obligan a que el vehículo no sea aprobado en la inspección hasta su reparación.

Respuesta directa: ¿con cuántas faltas graves se puede pasar la ITV?

La respuesta breve y clara es: ninguna. Si se detecta al menos una falta grave durante la inspección, el resultado será no apto (es decir, el vehículo no pasa la ITV). Lo mismo sucede si se detecta una falta muy grave.

En otras palabras, no existe un número de faltas graves que permita el aprobado. La clasificación no suma defectos para considerar un aprobado: basta con una sola falta grave para suspender la ITV.

Matices que conviene conocer

• Defectos acumulativos: varias faltas leves no pasan a ser graves automáticamente, pero pueden influir en la valoración global y en la seguridad real del vehículo.
• Valoración del inspector: algunos defectos se evalúan con criterio técnico; en casos limítrofes, el inspector puede considerar si el defecto es leve o grave según su impacto real.
• Faltas muy graves: además de no apto, pueden conllevar la inmovilización del vehículo hasta que se subsane el riesgo.

Procedimiento tras detectar una falta grave

Cuando la inspección detecta un defecto grave el centro de ITV emite un informe con el resultado «no apto». A partir de ese momento hay pasos habituales que seguir:

• Reparación: el vehículo debe ser reparado para corregir la falta.
• Segunda visita o reinspección: tras reparar el defecto, se debe volver a pasar por la ITV para que verifiquen la corrección. Las condiciones (plazo, coste) pueden variar según el centro y la normativa autonómica.
• Inmovilización (si procede): en caso de defecto muy grave, la autoridad puede ordenar la inmovilización del vehículo hasta su reparación.

Plazos y costes (observaciones importantes)

Los plazos y costes para la segunda visita varían entre comunidades autónomas y entre estaciones. Es habitual que exista un período determinado para presentar el vehículo corregido (por ejemplo, varias semanas o hasta 2 meses), y que la reinspección tenga un coste inferior o incluso sea gratuita dependiendo de la política del centro. Por tanto, conviene consultar en la estación de ITV donde se realizó la inspección o en la normativa autonómica aplicable.

¿Qué tipos de defectos se consideran graves en la ITV?

A continuación se listan las faltas más habituales que suelen ser catalogadas como graves y que por tanto provocan el resultado «no apto»:

• Frenos defectuosos: falta de eficacia o equilibrio en el sistema de frenos.
• Neumáticos en mal estado: dibujo por debajo del límite legal, daños en la estructura o presión muy inadecuada.
• Dirección o suspensión con holguras o roturas.
• Fugas importantes (aceite, líquido de frenos, combustible) que supongan riesgo.
• Iluminación esencial inoperativa (luces de posición, freno, intermitentes) cuando el fallo afecta a la seguridad.
• Sistema de escape y emisiones que excedan los límites permitidos o presentes fugas peligrosas.
• Corrosión o daños estructurales que comprometan la integridad del vehículo.
• Cinturones de seguridad o anclajes en mal estado.

Errores comunes que provocan una falta grave

Muchos conductores no esperan fallar la ITV por motivos sencillos. Estos son algunos de los errores más frecuentes que terminan catalogándose como faltas graves:

• No revisar la presión y el estado de los neumáticos.
• Ignorar una luz de aviso del sistema de frenos o del motor.
• Cambiar bombillas por otras de tipo no homologado o con mala conexión.
• Reparaciones caseras mal ejecutadas (soldaduras inadecuadas, sujeciones deficientes).
• Modificaciones no homologadas en escape, suspensión o luces.

Guía práctica: qué revisar antes de llevar el vehículo a la ITV

Un repaso rápido antes de la cita puede evitar muchos problemas. Aquí tienes una lista de comprobación previa para reducir el riesgo de que te detecten una falta grave:

• Neumáticos: presión correcta, dibujo > límite legal, sin cortes ni deformaciones.
• Frenos: comprobar frenada, ruidos, pedal blando o desequilibrado.
• Luces y señalización: todas las bombillas funcionando y bien orientadas.
• Dirección y suspensión: ruidos, holguras o vibraciones en marcha.
• Escape y emisiones: revisar ruidos extraños, humo o fugas visibles.
• Cinturones y anclajes: correcto funcionamiento y ausencia de daños.
• Documentación: permiso de circulación, ficha técnica y carnet si procede.

Consejos prácticos antes de la cita

• Realiza una pequeña puesta a punto en un taller de confianza si detectas algo raro.
• Lleva llaves y documentación del vehículo, y limpia faros y matrícula para evitar observaciones por suciedad.
• Si tu vehículo ha tenido una avería reciente, espera a que esté bien reparado antes de ir a la ITV.

Casos reales: ejemplos ilustrativos

Para comprender mejor cómo funcionan las evaluaciones y por qué una sola falta grave basta para suspender, presentamos varios casos reales basados en situaciones frecuentes (anónimos y adaptados).

Caso 1: el freno que no frenaba

Descripción: Un conductor llevó su coche a la ITV tras notar un ligero chirrido al frenar. En la inspección, el probador detectó un diferente nivel de eficacia entre ejes y desgaste irregular en las pastillas y discos.

Resultado: No apto por defecto grave. Motivo: riesgo en el sistema de frenado. El coche fue reparado (cambio de discos y pastillas, ajuste de equipo) y presentado en la reinspección con el defecto subsanado.

Caso 2: neumático con cordón a la vista

Descripción: Un vehículo presentaba un desgaste general aceptable, pero en uno de los neumáticos el conductor no había notado un cordón metálico a la vista tras golpear una acera semanas atrás.

Resultado: No apto inmediatamente, por tratarse de un defecto que puede provocar una explosión de la cubierta. Reparación: sustitución del neumático y reinspección posterior.

Caso 3: escape con fugas y ruido

Descripción: Tras una reparación de escape en un taller no homologado, la unión tenía pérdidas y el silencioso presentaba perforaciones.

Resultado: No apto por emisiones y seguridad. El exceso de ruido y la fuga se consideraron defectos graves. Solución: reparación en taller adecuado y nueva inspección.

Caso 4: faros mal alineados tras modificación

Descripción: Un propietario instaló luces LED no homologadas que alteraron la proyección. En la ITV, la iluminación delantera iluminaba demasiado hacia arriba, deslumbrando.

Resultado: No apto por riesgo para la circulación (deslumbramiento). Tras volver a luces homologadas o ajustar la instalación, el vehículo pudo pasar la inspección.

Caso 5: corrosión estructural en vehículo antiguo

Descripción: Un coche clásico presentaba óxido avanzado en puntos de la carrocería y en un anclaje de suspensión.

Resultado: No apto, ya que la corrosión comprometía la integridad del vehículo. En estos casos la reparación puede ser compleja y costosa, y requiere inspección técnica posterior que verifique la corrección.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puedo recibir una multa si paso por la ITV con una falta grave detectada?

La ITV no sustituye a las sanciones administrativas de tráfico. Si el vehículo sale de la inspección con una irregularidad que suponga un riesgo, las autoridades pueden imponer sanciones si detectan la circulación en condiciones peligrosas. Además, algunos defectos graves pueden conllevar la inmovilización del vehículo hasta su reparación.

Si me dan «no apto», ¿puedo circular con el coche hasta repararlo?

Depende del defecto. Si se trata de una falta muy grave con riesgo evidente, la orden puede ser la inmovilización. Si el defecto es grave pero no inmovilizador, legalmente no deberías circular salvo para desplazarte al taller más cercano para repararlo, siempre que no suponga peligro. Consulta las indicaciones del informe de la ITV y actúa con prudencia.

¿Las faltas leves suman para convertirse en graves?

No existe una suma automática de varias faltas leves para convertirlas en una grave, pero si el conjunto de defectos supone un riesgo real para la seguridad puede influir en la decisión del inspector. En la práctica, decenas de observaciones leves pueden ser un indicio de un mantenimiento deficiente, lo que podría llevar a una evaluación más estricta.

Consecuencias y recomendaciones legales

Es importante entender que la ITV forma parte de la regulación de seguridad vial y protección del medio ambiente. Circular sin pasar la ITV o con defectos graves detectados puede implicar:

• Sanciones económicas de tráfico.
• Problemas con el seguro: en caso de accidente, si el vehículo tenía defectos graves no subsanados, la cobertura puede verse afectada.
• Riesgo real para la seguridad de ocupantes y terceros.

Por ello, la recomendación es no intentar “pasar” la ITV con fallos graves, y siempre subsanar las deficiencias antes de volver a circular con normalidad.

Checklist de actuación si suspendes por falta grave

• Lee detenidamente el informe de la ITV para identificar exactamente la falta.
• Acude a un taller de confianza o a un profesional cualificado.
• Solicita presupuesto y plazos para la reparación.
• Conserva facturas y partes de reparación: serán útiles en la reinspección y ante el seguro.
• Contacta con la estación de ITV para conocer las condiciones de la segunda visita (plazo, coste, horarios).
• Evita circular si la reparación no te garantiza un nivel mínimo de seguridad.

Aspectos técnicos y ejemplos de defectos que suelen causar un «no apto»

Para ampliar la visión práctica, detallamos algunos fallos concretos que con frecuencia se califican como faltas graves:

• Sistema de frenos: discos con grietas, frenado desigual, pérdidas de líquido.
• Neumáticos: profundidad de dibujo inferior a 1,6 mm en zonas críticas, daños laterales con riesgo de explosión.
• Fugas: gasolina o líquido de frenos que pueda provocar incendio o pérdida de control.
• Dirección: holgura en la columna o en la cremallera que provoque falta de control.
• Emisiones: gas de escape con valores superiores a los límites establecidos o catalizador inexistente/defectuoso.
• Cinturones y anclajes: desgaste o anclaje roto.

Conclusión: resumen y recomendaciones finales

Respondemos de forma resumida a la cuestión principal: ¿con cuántas faltas graves se puede pasar la ITV? La respuesta es clara: con ninguna. Una sola falta grave basta para que el vehículo resulte no apto y no pase la inspección hasta que dicha falta sea corregida. Si la falta es muy grave, las consecuencias pueden ser más severas, incluyendo inmovilización.

Recomendaciones finales:

• Realiza revisiones periódicas y antes de la ITV sigue la lista de comprobación propuesta.
• Acude a profesionales para reparaciones importantes.
• No subestimes los defectos leves: mantener el coche en buen estado reduce el riesgo de que aparezcan fallos graves.
• Consulta siempre el informe de la ITV y las instrucciones del centro para la segunda visita.

Glosario breve

• ITV: Inspección Técnica de Vehículos.
• Apto: resultado favorable de la inspección.
• No apto: resultado desfavorable; implica que el vehículo no ha pasado la ITV.
• Defecto leve: observación que no impide la circulación.
• Defecto grave: defecto que impide el apto y obliga a reparación y reinspección.
• Defecto muy grave: riesgo evidente que puede implicar inmovilización.